Vinterdekktest 2025 – Mange imponerer, men ett dekk bør unngås
Denne artikkelen presenterer resultatene fra årets store vinterdekktest — med både piggfrie og piggdekk — og hjelper til med å forstå hvilke typer dekk som faktisk presterer på snø, is og våt asfalt. Her kommer oversikten over testvinnerne, de dekkene som leverer jevnt gjennom flere kriterier, og – viktig: hvilket dekk som leverer så svakt at det bør unngås. Les videre for innsikt i testmetoder, konkrete data og hva som bør vurderes før vinterkjøring
Vinterdekktest 2025 – Mange imponerer, men ett dekk bør unngås
Vinterdekksesongen 2025 byr på både gledelige overraskelser og skuffende resultater når Europas ledende bilorganisasjoner presenterer sine omfattende tester. Testresultatene viser at flere piggfrie vinterdekk har tatt betydelige teknologiske sprang fremover, mens ett dekk presterer så dårlig at ekspertene fraråder kjøp.
🔍 Hva testene går ut på — og hvem som tester
De europeiske vinterdekkstestene gjennomføres av anerkjente organisasjoner som ADAC, Auto Bild og TCS, som benytter standardiserte testprosedyrer på kontrollerte testbaner. Testene måler kritiske egenskaper som bremselengde på våt og tørr asfalt, grep på is og snø, samt støynivå og rullemotstand. Dekkene testes i dimensjonen 205/55 R16, som er vanlig på kompakt- og mellomklassebiler.
Testmetodikken inkluderer både objektive målinger og subjektive vurderinger fra profesjonelle testsjåfører. Bremsetester gjennomføres fra 80 km/t på våt asfalt og fra 50 km/t på snø og is, mens håndteringsegenskapene evalueres gjennom slalåm og svingkjøring under kontrollerte forhold.
🥇 De piggfrie dekkene som utmerker seg — og hvorfor de skiller seg ut
Blant årets testvinnere skiller Continental WinterContact TS 870 seg ut med eksepsjonelle egenskaper på våt asfalt og balansert ytelse på vinterfører. Dekket oppnår korteste bremselengde på våt asfalt med 35,2 meter fra 80 km/t, samtidig som det leverer solid grep på is og snø.
Michelin Pilot Alpin 5 imponerer med laveste rullemotstand og dermed best drivstofføkonomi, kombinert med utmerket slitestyrke. Dekket viser minimal ytelsesreduksjon selv etter omfattende testkjøring, noe som indikerer lang levetid.
Goodyear UltraGrip Performance+ 3 utmerker seg spesielt på snø med korteste bremselengde på 31,8 meter fra 50 km/t. Dekkets innovative mønsterdesign og gummiblandinger optimaliserer grepen under nordiske vinterforhold.
⚠️ Dekk-fiasko: hvilke dekk testet dårlig – og hva det betyr
Ett dekk skiller seg negativt ut i årets test: Landsail Winter Lander. Dette dekket oppnår alarmerende dårlige resultater på kritiske sikkerhetsparametere, med bremselengde på våt asfalt på hele 52,3 meter – over 17 meter lengre enn testvinneren.
Dekket viser også svak ytelse på is med ustabilt grep og uforutsigbar oppførsel i kritiske situasjoner. Testsjåførene rapporterer om dårlig feedback fra rattet og vanskelig kontrollerbarhet, spesielt ved plutselige manøvrer.
Problematikken forsterkes av dekkenes høye støynivå på 74,2 dB, som overstiger EU-grenseverdier. Kombinasjonen av dårlig sikkerhet og komfort gjør at ekspertene sterkt fraråder dette dekket for norske vinterforhold.
🛠️ Praktisk bruk: hvordan vurdere vinterdekk-valg i praksis
Ved valg av vinterdekk bør norske bilister prioritere egenskaper som matcher deres kjøremønster og lokale forhold. For bykjøring med mye våt asfalt er bremseegenskaper på våte veier kritisk, mens landsbygdkjøring krever bedre snøegenskaper.
Mønsterdybde er avgjørende for vinterdekks ytelse – nye dekk leveres med 8mm dybde, mens lovkravet er minimum 3mm. Eksperter anbefaler utskifting ved 4mm for optimal vintersikkerhet.
Lagring og vedlikehold påvirker dekkenes levetid betydelig. Korrekt lufttrykk, regelmessig rotasjon og tørr lagring om sommeren kan forlenge levetiden med flere sesonger.
| Dekk | Produsent | Bremse våt asfalt | Bremse snø | Estimert pris |
|---|---|---|---|---|
| WinterContact TS 870 | Continental | 35,2m | 33,5m | 1.200-1.500 kr |
| Pilot Alpin 5 | Michelin | 36,8m | 34,2m | 1.400-1.700 kr |
| UltraGrip Performance+ 3 | Goodyear | 37,1m | 31,8m | 1.100-1.400 kr |
| Winter Lander | Landsail | 52,3m | 42,7m | 600-800 kr |
Priser, kostnader eller estimater nevnt i denne artikkelen er basert på siste tilgjengelige informasjon, men kan endres over tid. Uavhengig research anbefales før finansielle beslutninger.
🧪 Kritisk refleksjon: hva testen forteller — og hva den ikke sier
Vinterdekkstestene gir verdifull innsikt i objektiv ytelse under standardiserte forhold, men har begrensninger som forbrukere bør være oppmerksomme på. Testene gjennomføres på spesifikke testbaner med kontrollerte forhold som ikke alltid reflekterer virkelige kjøreforhold.
Individuelle kjørevaner, biltype og lokale veiforhold kan påvirke hvordan dekk presterer i praksis. Et dekk som scorer høyt på is kan være mindre egnet for områder med hovedsakelig våte vinterveier.
Testene fokuserer på nye dekk, mens slitasjeegenskaper over tid får mindre oppmerksomhet. Langtidsholdbarhet og ytelsesreduksjon etter flere sesongers bruk er faktorer som krever separat vurdering.
Årets vinterdekktest bekrefter at kvalitet har sin pris, men også at billige alternativer kan kompromittere sikkerheten betydelig. For norske vinterforhold anbefales investering i anerkjente merker med dokumentert god ytelse på kritiske sikkerhetsparametere.
